大家好！今天让小编来给大家介绍一下关于方舟火山中间舱室是什么(方舟火山中间舱室是什么东西)的问题，以下是小编对此问题的归纳整理，大家一起来看看吧。

在狭小 舱室或容器内进行焊接时；应采取的全安措施是什么

2气焊与气割设备及操作安全

2．9．7禁止使用回人烧损的胶管。

2．10焊炬和割炬

2．10．1焊炬和割炬应符合GB5108—5110《等压式焊炬、割炬射吸式焊炬、割炬》的要求。

2，10．2焊炬、割炬内腔要光滑、气路通畅、阀门严密、调节灵敏，连接部位紧密不泄漏。

2．10．3焊工在使用焊炬、割距前应检查焊炬、割炬的气路通畅、射吸能力、气密性等技术性能。此外，并作定期检查维护。

2．10．4禁止在使用中把焊炬、割炬的嘴头与平面摩擦来清除嘴头堵塞物。

2．10．5焊、割炬零件烧损、磨损后，要用符合标准的合格零件更换。

2．10．6设置在切割机上的电气开关应与切割机头上的割炬气阀门隔离，以防被电火花引爆。

2．10．7装在切割机上的燃气开关箱(阀)，应使空气流通并保证气路连接处紧密不泄漏，以防可燃气积聚引爆。

2．10．8大功率焊炬、割炬，应采用摩擦点火器或其它专用点火器，禁止用普通火柴点火，以防止烧伤。

3电焊设备的操作安全

3．1电焊机3．1．1电焊机必须符合现行有关焊机标准规定的安全要求。

3．1．2如果手工电弧焊机的空载电压高于3．1．1条款现行相应焊机标准规定的限值，而又在有触电危险的场所作业，则对焊机必须采用空载自动断电装置防止等触电的安全措施。

3．1．3电焊机的工作环境应与焊机技术说明书上的规定相符。如在气温过低或过高、湿度过大、气压过低以及在腐蚀性或爆炸性等特殊环境中作业，应使用适合特殊环境条件性能的电焊机，或采取防护措施。

3.1．4防止电焊机受到碰撞或剧烈震动(特别是整流式焊机)。室外使用的电焊机必须有防雨雪的防护设施。

3．1．5电焊机必须装有独立的专用电源开关，其容量应符合要求。当焊机超负荷时，应能自动切断电源。禁止多台焊机共用一个电源开关。

3．1．5．1电源控制装置应装在电焊机附近人手便于操作的地方，周围留有安全通道。

3．1．5．2采用启动器启动的焊机，必须先合上电源开关，再启动焊机。

3．1．5．3焊机的一次电源线，长度一般不宜超过2～3m，当有临时任务需要较长的电源线时，应沿墙或立柱用瓷瓶隔离布设，其高度必须距地面2．5m以上，不允许将电源线拖在地面上。

3．1．6电焊机外露的带电部分应设有完好的防护(隔离)装置，电焊机裸露接线柱必须设有防护罩。

3．1．7使用插头插座连接的焊机，插销于孔的接线端应用绝缘板隔离，并装在绝缘板平面内。3．1．8禁止连接建筑物金属构架和设备等作为焊接电源回路。

3．1．9电弧焊机的安全使用和维护。

3．1．9．1接入电源网路的电焊机不允许超负荷使用。焊机运行时的温升，不应超过相应焊机标准规定的温升限值。

3．1．9．2必须将电焊机平衡地安放在通风良好、干燥的地方，不准靠近高热以及易燃易爆危险的环境。

3．1．9．3要特别注意对整流式弧焊机硅整流器的保护和冷却。

3.1．9．4禁止在焊机上放置任何物件和工具，启动电焊机前，焊钳与焊件不能短路。

3．1．9．5采用连接片改变焊接电流的焊机，调节焊接电流，应先切断电源。

3．1．9．6电焊机必须经常保持清洁。清扫尘埃必须断电进行。焊接现场有腐蚀性、导电性气体或飞扬粉尘，必须对电焊机进行隔离防护。

3.1．9，7电焊机受潮,应当用人工方法进行干燥。受潮严重的,必须进行检修

3．1．9．8每半年应进行一次电焊机维修保养。当发生故障时，应立即切断焊机电源，及时进行检修。

3．1．9．9要经常检查旋转式直流电焊机的电刷和整流子的接触情况。要求电刷对整流子表面压力均匀，使所有电刷所通过电流一致。电刷磨损或损环时，必须及时调换。

3．1．9．10经常检查和保持焊机电缆与电焊机的接线柱接触良好，保持螺帽紧固。

3．1．9．11工作完毕或临时离开工作场地时，必须及时切断焊机电源。3．1．10电焊机的接地

3．1．10．1各种电焊机(交流、直流)、电阻焊机等设备或外壳、电气控制箱、焊机组等，都应按现行(SDJ)《电力设备接地设计技术规程》的要求接地，防止触电事故。

3．1．10．2焊机的接地装置必须经常保护连接良好，定期检测接地系统的电气性能。

3．1．10．3禁用氧气管道和乙炔管道等易燃易爆气体管道作为接地装置的自然接地极，防止由于产生电阻热或引弧时冲击电流的作用，产生火花而引爆。

3．1．10，4电焊挑组或集装箱式电焊设备都应安装接地装置。

3．1．10．5专用的焊接工作台架应与接地装置联接。

3．2焊接电缆

3．2．1焊机用的软电缆线应采用多股细铜线电缆，其截面要求应根据焊接需要载流量和长度，按焊机配用电缆标准的规定选用。

3．2．2电缆外皮必须完整、绝缘良好、柔软、绝缘电阻不得小于1MΩ，电缆外皮破损时应及时修补完好。

3．2．3连接焊机与焊钳必须使用软电缆线，长度一般不宜超过20—30m。

3．2．4焊机的电缆线应使用整根导线，中间不应有连接接头。当工作需要接长导线时，应使用接头连接器牢固连接，连接处应保持绝缘良好。

3．2，5焊接电缆线要横过马路或通道时。必须采取保护套等保护措施，严禁搭在气瓶、乙炔发生器或其它易燃物品的容器和材料上。

3．2．6禁止利用厂房的金属结构、轨道、管道、暖气设施或其它金属物体搭接起来作电焊导线电缆。

3．2．7禁止焊接电缆与油、脂等易燃物料接触。

3．3电焊钳

3．3．1电焊钳必须有良好的绝缘性与隔热能力，手柄要有良好的绝缘层。

3．3．2焊钳的导电部分应采用紫铜材料制成。焊钳与电焊电缆的连接应简便牢靠，接解良好。

3．3．3焊条位于在水平、45°、90°等方向时焊钳应都能夹紧焊条，并保证更换焊条安全方便。

3．3．4电焊钳应保证操作灵便、焊钳重量不得超过600g。

3．3．5禁止将过热的焊钳浸在水中冷却后使用。

3．4埋弧焊的安全

3．4．1埋弧焊用电缆必须符合焊机额定焊接电流的容量，连接部分要拧紧，并经常检查焊机各部分导线接触点良好，绝缘性能可靠。

3．4．2在焊接中应保持焊剂连续覆盖，以免焊剂中断露出电弧。灌装、清扫、回收焊剂应采取防尘措施，防止焊工吸入焊剂粉尘。

3．4．3埋弧焊机控制箱外壳与接线板上的罩壳必须盖好。

3．4．4半自动焊的焊接手把应安放妥当防止短路。

3．4．5在调整送丝机构及焊机工作时，手不得触及送丝机构的滚轮。

3．4．6在埋弧自动焊机或半自动焊机发生电气故障时，必须切断电源由电工修理。

3．5气体保护焊的安全

3．5．1在移动焊机时，应取出机内易损电子器件单独搬运。3．5．2焊机内的接触器、断电器的工作元件，焊枪夹头的夹紧力以及喷嘴的绝缘性能等，应定期检查。

3．5．3高频引弧焊机或装有高频引弧装置时，焊接电缆都应有铜网编织屏蔽套并可靠接地。

3．5．4焊机使用前应检查供气、供水系统，不得在漏水漏气的情况下运行。

3．5．5气体保护焊机作业结束后，禁止立即用手触摸焊枪导电嘴，避免烫伤。

3．5．6盛装保护气体的高压气瓶应小心轻放竖立固定，防止倾倒。气瓶与热源距离应大于3m。

3．5．7采用电热器使二氧化碳气瓶内液态二氧化碳充分气化时，电压应低于36V，外壳接地可靠。工作结束立即切断电源和气源。

3．5．8排除施焊中产生的臭氧、氮氧化物等有害物质，应采取局部通风措施，或供给焊工新鲜空气。

3．5．9焊工打磨钍钨极，应在专用的有良好通风装置的砂轮上或在抽气或砂轮上进行，并穿戴好个人防护用品。打磨完毕，即洗净手和脸。

3．6等离子弧焊接与切割安全

3．6．1等离子弧割炬应保持电极和喷嘴同心，要求供气供水系统密封严不漏气、不漏水。

3．6．2应保证工作气体和保护气体供给充足，并设有气体流量调节装置。

3．6．3等离子弧焊接、切割作业点，府设有工作台并采用有效的局部排烟和净化装置或设水浴工作台等。

3．7碳弧气刨安全3．7．1气刨时的电流较大，要防止焊机过载发热。

3．7．2在容器或舱室内使用碳弧气刨时，应采取局部通风措施，应有专人监护，并安排工间休息。

3．8电阻焊的安全

3．8．1装有电容贮能装置的电阻焊机，在密封的控制箱门上，应有联锁机构，当开门时应使电容短路。手动操作开关亦应附加电容短路安全措施。

3．8．2复式、多工位操作的焊机，应在每个工位上装有紧急制动按钮。

3．8．3手提式焊机的构架，应能经受操作中产生的震动，吊挂的变压器应有防堕落的保险装置，并应经常检查。

3．8．4焊机的脚踏开关，应有牢固的防护罩，防止意外开动。

3．8．5电阻焊机作业点，应设有防止工件火花飞溅的防护挡板或防护屏。

3．8．6电阻焊机的安全使用和维护。

3．8．6．1施焊时，焊机控制装置的柜门必须关闭。

3．8．6．2控制箱装置的检修与调整应由专业人员进行。

3．8．6．3缝焊作业，焊工必须注意电极的转动方向。防止滚轮切伤手指。

3．8．6．4焊机放置的场所应保持干燥，地面应铺防滑板，外水冷式焊机的焊工作业时应穿绝缘靴。

3．8．6．5焊接工作结束，切断电源，冷却水应延长10min再关闭。在气温低时还应排除水路的积水，防止冻结。

4电焊切割劳动保护

4．1焊接、切割操作中的安全4．1．1焊接与切割工人应经过安全教育，并接受专业安全理论和实际训练，经考试合格持有证书并体格健康的人。

4．1．2从事电焊的工作人员，应了解所操作焊机的结构和性能，能严格执行安全操作规程，正确使用防护用品，并掌握触电急救的方法。

4．1．3焊接一切割盛装过易燃易爆物料(油、漆料、有机溶剂、脂等)强氧化物或有毒物料的各种容器(桶、罐、箱等)、管段、设备、必须遵守本标准专业部分《化工企业焊接与切割中的安全》相应章节的规定，采取安全措施，并获得本企业和消防管理部门的动火证明后，才能进行焊接切割工作。

4．1．4工作地点应有良好的天然采光和局部照明，并应符合TJ34《企业照明设计标准》的有关规定，保证工作面照度达到50～100lx。

4．1.5焊接工作地点的防暑降温及冬季采暖应符合TJ36《工业设计卫生标准》的有关规定。

4．1．6在狭窄和通风不良的地沟、坑道、检查井、管段、容器、半封闭地段等处进行气焊、气割工作应在地面上进行调试焊割炬混合气，并点好火，禁止在工作地点调试和点火。焊、割炬都应随入进出。

4．1．7在封闭容器、罐、桶、舱室中焊接、切割，应先打开施焊工作物的孔、洞，使内部空气流通，以防焊工中毒、烫伤，必要时应有专人监护。工作完毕和暂停时，焊、割炬和胶管等都应随入进出，禁止放在工作点。

4．1．8禁止在带压力或带电压以及同时带有压力、电压的容器、罐、柜、管道、设备上进行焊接或切割工作。在特殊情况下，需要在不可能泄压、切断气源工作时，应向上级主管安全部门申请，批准后方可动火。

4．1．9应防止由于焊接、切割中的热能传到结构或设备中，使工程中的易燃保温材料，或滞留的易燃爆气体发生着火、爆炸。

4.1．10登高焊接、切割，应根据作业高度和环境条件，定出危险区的范围，禁止在作业下方及危险区内存放可燃、易爆物品和停留人员。

4．1．11焊工在高处作业，应备有梯子、带有栏杆的工作平台、标准安全带．安全绳、工具袋及完好的工具和防护用品。

4．1.12焊接、切割现场禁止把焊接电缆、气体胶管、钢绳混绞在一起。

4．1．13焊工在多层结构或高空构架上进行交叉作业时，应戴有符合有关标准规定的安全帽。

4．1．14焊接、切割用的气体胶管和电缆应妥善固定。禁止缠在焊工身上使用

4．1.15在已停车的机器内进行焊接与切割，必须彻底切断机器(包括主机、辅机、运转机构)的电源和气源．锁住启动开关，并应设置“修理施工禁止转动”的安全标志或由专人负责看守。

4．1．16直接在水泥地面上切割金属材料，可能发生爆炸，应在防火花喷射造成烫伤的措施。

4．1．17对悬挂在起重视吊钩上的工件和设备，禁止电焊或切割。如必须这样做应采取可靠的安全措施，并经企业安全技术部门批准，才能进行。

4．1．18焊接、切割使用的气瓶或换下来用完的气瓶，应避免被现场杂物遮盖掩埋。

4．1．19露天作业遇到六级大风或下雨时，应停止焊接、切割工作。

4．2焊工防护用品

焊工所需各类防护用品应选用符合有关防护用品国家标准技术性能规定的产品。4．2．1眼睛、头部的防护用品

防止焊接弧光和火花烫伤的危害，应根据GB3609．1《焊接护目镜和面罩》的要求。按表1选用合乎作业条件的遮光镜片。

4．2．1．1焊工用面罩有手持式和头戴式两种，面罩和头盔的壳体应选用难燃或不燃的且无刺激皮肤的绝缘材料制成。罩体应遮住脸面和耳部，结构牢靠,无漏光。

4．2．1．2头戴式面罩，用于各类电弧焊或登高焊接作业，重量不应超过560g。4．2．1．3辅助焊工应根据工作条件，选戴遮光性能相适应的面罩和防护眼镜。4．2．1．4气焊、气割作业应根据焊接、切割工件板的厚度，适用相应型号的防护眼镜片。

4.3.1.5焊接、切割的准备、清理工作，如打磨焊口、清除焊渣等，应使用镜片不易破碎成片的防渣眼镜。

4．2．2工作服

4．2．2．1焊工工作服应根据焊接与工作的特点选用。

4.2．2．2棉帆布工作服广泛用于一般焊接、切割工作,工作服的颜色为白色。4．2．2．3气体保护焊在紫外线作用下,有产生臭氧等气体时应选用粗毛呢或皮革等面料制成的工作服，以防焊工在操作中被烫伤或体温增高。

4．2．2.4全位置焊接工作的焊工应配用皮制工作服。

4．2．2．5在仰焊、切割时，为了防止火星、熔渣从高处溅落到头部和肩上，焊工应在颈部围毛巾，穿着用防燃材料制成的护肩、长袖套、围裙和鞋盖等。

4．2．2．6焊工穿用的工作服不应潮湿。工作服的口袋应有袋盖，上身应遮住腰部，裤长应罩住鞋面。工作服上不应有破损、孔洞和缝隙，不允许沾有油、脂。4．2.2.7焊接与切割作业的工作服。不能用一般合成纤维织物制做。

4．2．3手套

4．2．3．1焊工手套应选用耐磨、耐辐射热的皮革或棉帆布和皮革合制材料制成，其长度不应小于300mm，要缝制结实。焊工不应戴有破损和潮湿的手套。

4.2．3．2焊工在可能导电的焊接场所工作时，所用的手套应该用具有绝缘性能的材料(或附加绝缘层)制成，并经耐电压5000V试验合格后，方能使用。

4.2．4防护鞋

4．2．4．1焊工防护鞋应具有绝缘、抗热、不易燃、耐磨损和防滑的性能:

4．2．4．2电焊工穿用防护鞋的橡胶鞋底，应经耐电压5000V的试验合格。如在易燃易爆场合焊接时，鞋底不应有鞋钉，以免产生摩擦火星。

4.2．4．3在有积水的地面焊接切割时，焊工应穿用经过耐电压6000V，试验合格的防水橡胶鞋。

4．2．5其它防护用具

4．2．5．1电焊、切割工作场所，由于弧光辐射、溶渣飞溅，影响周围视线,应设置弧光防护室或护屏。护屏应选用不燃材料制成，其表面应涂上黑色或深灰色油漆，高度不应低于1．8m，下部应留有25cm流通空气的空隙。

4.2.5.2焊工登高或在可能发生坠落的场所进行焊接；切割作业时所用的安全带，应符合GB720和GB721《安全带》的要求。安全带上安全绳的挂钩应挂牢。

4．2．5.3焊工用的安全帽应符合G82811《安全帽》的要求。

4.2.5.4焊工使用的工具袋,桶应完好无孔洞。焊工常用的手锤、渣铲、钢丝刷等工具应连接牢固。4．2．5．5焊工所用的移动式照明灯具的电源线，应采用YQ或YQW型橡胶套绝缘电缆，导线完好无破损，灯具开关无漏电，电压应根据现场情况确定或用2V的安全电压,灯具的灯泡应有金属网罩防护。

5焊接作为场所通风

5.1应根据焊接作业环镜、焊接工作量、焊条(剂)种类、作业分散程度等情况，采取不同通风排烟尘措施(如全面通风换气、局部通风、小型电焊排烟机组等)或采用各种送气面罩，以保证焊工作业点的空气质量符合TJ36中的有关规定。要避免焊接烟尘气流经过焊工的呼吸带。

5．2当焊工作业室内高度(净)低于3．5—4m或每个焊工工作空间小于200m*3*时，当工作间(室、舱、柜等)内部结构影响空气流动，而使焊接工作点的烟尘及有害气体浓度超过表2规定时，应采取全面通风换气。

5．3全面通风换气量保持每个焊工57m*3*／min通风量。

5．4焊接切割时产生的有害烟尘的浓度应符合TJ36中车间最高容许浓度规定。

5．5采用局部通风或小型通风机组等换气方式，其罩口风量、风速应根据田曰至焊接作业点的控制距离及控制风速计算。罩口的控制风速应大于0．5m／s，并使罩口尽可能接近作业点，使用固定罩口时的控制风速不少于1～2m／s。罩口的形式应结合焊接作业点的特点。

5．5．1采用下抽风式工作台，使工作台上网格筛板上的抽风量均匀分布，并保持工作台面积抽风量每平方米大于3600m*3*／h。

5．5．2焊炬上装的烟气吸收器，应能连续独出焊接烟气。

5．6在狭窄、局部空间内焊接、切割时，应采取局部通风换气。应防止焊接空间积聚有害或窒息气体，同时还应有专人负责监护工作。

5．7焊接、切割等工作,如遇到粉尘和有害烟气又无法采用局部通风措施时，应采用送风呼吸器。

5．8选用低噪声通风除尘设施，保证工作地点环境机械噪声值不超过声压85dB。

6爆接、切割中防火

焊工在焊接、切割中应严格遵守企业规定的防火安全管理制度。根据焊接现场环境条件，分别采取以下措施：

6．1在企业规定的禁火区内，不准焊接。需要焊接时，必须把工件移到指定的动火区内或在安全区进行。

6．2焊接作业的可燃、易燃物料，与焊接作业点火源距离不应小于10m。

6．3焊接、切割作业时，如附近墙体和地面上留有孔、洞、缝隙以及运输皮带连通孔口等部位留有孔洞，都应采取封闭或屏蔽措施。

6．4焊接、切割工作地点有以下情况时禁止焊接与切割作业:

6．4．1堆存大量易燃物料(如漆料、棉花、硫酸、干草等)，而又不可能采取防护措施时；

6．4．2可能形成易燃易爆蒸气或帮聚爆炸性粉尘时。

6．5在易燃易爆环境中焊接、切割时,应按化工企业焊接、切割安全专业标准有关的规定执行。

6.6焊接、切割车间或工作地区必须配有:

6.6．1足够的水源、干砂、灭火工具和灭火器材。存放的灭火器材应经过检验合格的、有效的。

6．6．2应根据扑救物料的燃烧性能，选用灭火器材。6.7焊接、切割工作完毕应及时清理现场，彻底消除火种,经专人检查确认完全消除危险后，方可离开现场。

世界航母的历史,世界上一共有过哪些航母?他们都是什么?参加过哪些战斗?最后归宿是什么?

一：外循环主要起到通风的作用，所以当车内空气污浊时需开启此功能。高速行驶时，如果车内密闭仅使用内循环，很容易造成车内氧气不足，由此会导致驾驶员疲劳驾驶，无法集中精力，存在危险隐患。

需要开启外循环的环境

1：新车

2：有二手烟的车

3：高速驾车

4：开启长时间内循环的车

二：内循环与外循环的区别则只是关闭进气的气道，简单来说就像是在关着门的屋子里吹电扇，由于气流是在一个封闭的环境下进行循环的（95%的车内空气+5%的门缝等处漏入的空气），人所呼出的废气将再次被吸入，所以这其实是一个不健康的换气方式，但在某些特殊条件下不得不打开此选项。

需要开启内循环的环境

1：地库/密闭处行车

2：堵车

3：越野/风沙路段

什么的轮船

国家 合计 在役 退役 建造中

美国 68 11 56 1

英国 43 2 39 2

日本 20 0 20 0

法国 8 1 7 0

俄罗斯 7 1 6 0

意大利 6 2 4 0

加拿大 5 0 5 0

西班牙 4 1 2 1

印度 4 1 1 2

澳大利亚 4 0 4 0

中国 5 0 4 1

巴西 2 1 1 0

阿根廷 2 0 2 0

荷兰 2 0 2 0

瑞典 2 0 2 0

泰国 1 1 0 0

乌克兰 1 0 1 0

美国海军航空母舰

船舰编号 舰名 级别 附注

CV-1 Langley 兰利号 以运煤舰朱比特号（USS Jupiter）改造而成

CV-2 Lexington 列克星敦号 列克星敦级

CV-3 Saratoga 萨拉托加号 列克星敦级

CV-4 Ranger 游骑兵号 游骑兵级

CV-5 Yorktown 约克城号 约克城级

CV-6 Enterprise 企业号 约克城级

CV-7 Wasp 胡蜂号 胡蜂级

CV-8 Hornet 大黄蜂号 约克城级

CV-9 Essex 埃塞克斯号 埃塞克斯级

CV-10 Yorktown 约克城号 埃塞克斯级

CV-11 Intrepid 无畏号 埃塞克斯级

CV-12 Hornet 大黄蜂号 埃塞克斯级

CV-13 Franklin 富兰克林号 埃塞克斯级

CV-14 Ticonderoga 提康德罗加号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-15 Randolph 兰道夫号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-16 Lexington 列克星敦号 埃塞克斯级

CV-17 Bunker Hill 碉堡山号 埃塞克斯级

CV-18 Wasp 胡蜂号 埃塞克斯级

CV-19 Hancock 汉考克号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-20 Bennington 班宁顿号 埃塞克斯级

CV-21 Boxer 拳师号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CVL-22 Independence 独立号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-23 Princeton 普林斯顿号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-24 Belleau Wood 贝勒伍德号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-25 Cowpens 科本斯号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-26 Monterey 蒙特利号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-27 Langley 兰利号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-28 Cabot 卡伯特号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-29 Bataan 巴丹号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CVL-30 San Jacinto 圣哈辛托号 独立级 自“克里夫兰级轻巡洋舰”改装而成

CV-31 Bonhomme Richard 好人理查号 埃塞克斯级

CV-32 Leyte 雷伊泰号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-33 Kearsarge 奇尔沙治号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-34 Oriskany 奥里斯卡尼号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-35 Reprisal 复仇号 埃塞克斯级 建造中途取消

CV-36 Antietam 安提顿号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-37 Princeton 普林斯顿号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-38 Shangri-la 香格里拉号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-39 Lake Champlain 尚普兰湖号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-40 Tarawa 塔拉瓦号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CVB-41 Midway 中途岛号 中途岛级

CVB-42 Franklin D. Roosevelt 罗斯福号 中途岛级

CVB-43 Coral Sea 珊瑚海号 中途岛级

CVB-44 无 建造计划取消

CV-45 Valley Forge 佛吉谷号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CV-46 Iwo Jima 硫磺岛号 埃塞克斯级 建造计划取消

CV-47 Philippine Sea 菲律宾海号 埃塞克斯级 长型埃塞克斯级（Long-hull Essex）

CVL-48 Saipan 塞班岛岛号 塞班岛级

CVL-49 Wright 莱特号 塞班岛级

CV-50到CV-57 无 建造计划取消

CVA-58 United States 美国号 美国级 建造中途取消

CVA-59 Forrestal 佛瑞斯塔号 佛瑞斯塔级

CVA-60 Saratoga 萨拉托加号 佛瑞斯特级

CVA-61 Ranger 游骑兵号 佛瑞斯特级

CV-62 Independence 独立号 佛瑞斯特级

CV-63 Kitty Hawk 小鹰号 小鹰级 2009年1月 除役

CV-64 Constellation 星座号 小鹰级

CVN-65 Enterprise 企业号 企业级核动力 服役中 其他译名:勇往号 进取号

CVA-66 America 美利坚号 小鹰级

CV-67 John F. Kennedy 肯尼迪号 （改良）小鹰级

CVN-68 Nimitz 尼米兹号 尼米兹级 服役中

CVN-69 Dwight D. Eisenhower 艾森豪威尔号 尼米兹级 服役中

CVN-70 Carl Vinson 卡尔文森号 尼米兹级 服役中

CVN-71 Theodore Roosevelt 罗斯福号 尼米兹级 服役中

CVN-72 Abraham Lincoln 林肯号 尼米兹级 服役中

CVN-73 George Washington 华盛顿号 尼米兹级 服役中

CVN-74 John C. Stennis 斯坦尼斯号 尼米兹级 服役中

CVN-75 Harry S. Truman 杜鲁门号 尼米兹级 服役中

CVN-76 Ronald Reagan 里根号 尼米兹级 服役中

CVN-77 George H. W. Bush 布什号 尼米兹级 服役中

CVN-78 Gerald R. Ford 福特号 福特级 建造中

CVN-79 尚未定名 福特级 筹备中

小日本海军航母列表

航空母舰

凤翔型 ： 凤翔[II]

赤城[II]

加贺

龙骧[II]

G6（计画のみ）

苍龙[II]

飞龙[II]

翔鹤型 ： 翔鹤[II] - 瑞鹤

云龙型 ： 云龙 - 天城[III] - 5002号舰（建造中止） - 葛城[II] - 笠置[II]（未完成） - 5005号舰（建造中止） - 阿苏[II]（未成） - 生驹[II]（未完成） - 鞍马[II]（未动工） - 5009号舰（未动工） - 5010号舰（未动工） - 5011号舰（未动工） - 5012号舰（未动工） - 5013号舰（未动工） - 5014号舰（未动工） - 5015号舰（未动工）

大凤

信浓

大凤改型：5021号舰（未动工） - 5022号舰（未动工） - 5023号舰（未动工） - 5024号舰（未动工） - 5025号舰（未动工）

祥凤型 ： 祥凤 - 瑞凤

龙凤型 ： 龙凤

千岁型 ： 千岁[III]（←水上机母舰） - 千代田[III]（←水上机母舰）

伊吹[II]（未成）

G18（计画のみ）

[编辑] 商船改造航空母舰

飞鹰型 ： 飞鹰 - 隼鹰

大鹰型 ： 大鹰 - 云鹰 - 冲鹰[II]

神鹰型 ： 神鹰

海鹰型 ： 海鹰

英国

英国现役2艘无敌级航空母舰，卓越号和皇家方舟号仅为轻型航母。而正在建造的新一代航母伊丽莎白二世号和威尔士亲皇号预计将分别于2014和2016年服役。[2]

[编辑] 中华人民共和国

中国在1984年购买澳大利亚退役的墨尔本号航母，冷战结束后从俄罗斯以及乌克兰购买了瓦良格号、基辅号、明斯克号等航空母舰。基辅号、明斯克号这两艘退役的航空母舰在接受相应的修缮之后，分别存放在位于天津和深圳的军事主题公园中，向公众展示。瓦良格号目前在大连进行修复作业，但由于工程技术问题以及中国尚未确定未来航空母舰舰队规划等原因，实际的修缮工程进度十分缓慢。2006年3月10日，中国人民解放军总装备部科技委员会副主任汪致远宣布中国将自行建造中国未来航母，发展航空母舰战斗群。但是，根据2007年美五角大楼发布的《中国军力报告》中称，中国在未来一段时间内仍无可能拥有具有实战能力的尼米兹级的大中型航母。2009年3月20日，中国国务委员兼国防部长梁光烈会见日本防卫大臣浜田靖一时表示，中国不能永远没有航母。这是中国军方高层首次公开地正式作出这项表明。[3]

法国 “戴高乐”级核航母

自从60年代2艘“克莱蒙梭”级服役之后，法国再无航母服役。至70年代，这2艘航母后续舰的问题提上了议事日程。但是，对于具体采用什么类型的航母，法国上下却一直争论不休，先后提出过中型、轻型、常规动力、核动力和垂直起降等各种类型，直至1980年9月才定下最后方案：建造2艘中型核动力航空母舰，这就是“戴高乐”级核动力航母。

法国海军积极发展核航母，与法国的国家战略是密不可分的。在冷战结束后，局部战争和地区威胁上升，法国海军逐渐将常规打击作为国家战略的主导方面，而核动力航母正是实施这种打击的最好手段。同时，发展核航母还有助于维护法国的大国地位和形象，对法国维护海外领地的利益也大有好处。据估计，“戴高乐”级核航母的综合作战能力要比“克莱蒙梭”级常规动力航母大6倍

1986年2月，法国国防部长签署了建造航母的命令。1987年1月，首舰R91“戴高乐”号在布勒斯特船厂最后完成了设计图。1987年11月开始切割第一块钢板，1989年4月在布雷斯特船厂船坞开始组装，1994年7月下水，2000年9月正式服役。

“戴高乐”号全长240.8米，宽31.4米，吃水8.5米，标准排水量35500吨，满载排水量40600吨，主机为2座K－15一体化循环压水堆，总功率为76200马力，最大航速27节。编制人员1700人，其中航空人员550人。该舰飞行甲板长261.5米，宽64.4米，其轴向甲板长115米，斜角甲板长196.5米，斜角为8.5度，2部美制C－13－3蒸汽弹射器分别设在轴向甲板和斜角甲板的前端，每次可以140节的速度弹射22吨重的飞机。在斜角甲板上有三道拦阻索，可拦阻140节、19吨重的飞机，另有一道在紧急情况下使用的拦阻网。斜角甲板两侧有宽阔的场地，每一波次可起降20架飞机。在舰桥上层建筑后部有2部飞机升降机，每部载重35吨，可同时运送2架飞机。它的机库长为138米，宽29米，高6.1米，总面积4600平方米，可同时停放25架“阵风M”战斗机。该舰装有SATRAP稳定装置和倾斜补偿装置，可在6级海况下进行起降作业，适合在风浪较大的大西洋海区活动。

“戴”舰在设计时使用计算机模拟获得了最佳线型，同时采取了提高生存力的措施。为了提高抗核爆能力，全舰从飞行甲板到舰底形成一个堡垒式的箱型结构，并按照北约统一的抗核加固标准建造。舰体的水下部分采用多层或双层结构，并增强了舰底强度，从而使其具有较好的抗水下爆炸能力。在舰体的关键部位，如反应堆舱、机舱、指挥中心和弹药库等处均装有装甲防护。全舰从舰底到舰桥顶部共15层，由纵横舱壁分成20个水密隔舱，共有2200个舱室，具有较好的抗沉性。

“戴”舰装有4座8单元“紫菀15”防空导弹垂直发射装置和2座6联装“萨德拉尔”近防系统，另外还有8门20mm单管炮用于日常警戒。电子设备有：塞尼特8号战术数据系统和16号数据链；1部DRBJ-11B“阿拉贝尔”3D雷达和1部DRBV-26D“朱庇特”雷达负责对空警戒；1部DRBV-15C“海虎”雷达负责对海搜索，此外还有“雷卡1229”导航雷达和NRBP-20A助降雷达等。电子对抗设备有2部ARBB-33和1部ARBB-21系统等， 另外有4部“萨盖”干扰火箭发射装置。

“戴高乐”号是本世纪服役的最后一艘航空母舰，它的作战能力仅次于美国的大型核航母，在世界海军中排在第二个档次。法国原来的计划是建造2艘该级航母来代替即将退役的2艘“克莱蒙梭”级常规动力航母，但迄今只有“戴高乐”号1艘入役，第2艘何时开工尚不得而知，但一般认为，在新世纪保持2艘核动力航母是满足法国海军作战需要，为法国总体战略服务的最佳选择。

俄罗斯“基辅”级航空母舰

在超级大国时代，前苏联曾经拥有过全球第二的强大海军，与美国海军在世界各大洋展开激烈竞争，但是在航空母舰这一项上，前苏联却与美国有着天壤之别，这一差距直到前苏联解体时也没有弥补上，风雨飘摇中的俄罗斯看来也无法在短时间拥有可与美国匹敌的航空母舰。

与美国海军相比，前苏联在航母发展上可以说是起步晚、发展慢、水平低。直到1967年才出现了“莫斯科”级直升机母舰，但这是个非驴非马的东西，无法称其为航母。又经过几年努力，前苏联在70年代中期终于拥有了使用垂直起降飞机的“基辅”级“战术航空巡洋舰（前苏自称）”，这才算是初步走上了发展航空母舰的正路。

“基辅”级共建造了4艘，分别是：

第1艘“基辅”号，1143级，1970年7月21日在尼古拉耶夫船厂开工，1972年12月27日下水，1975年1月3日服役，1993年1月退出现役，被卖到中国；

第2艘“明斯克”号，1143.2级，1972年12月29日在明斯克船厂开工，1975年9月30日下水，1978年9月28日服役，1993年1月退出现役，被卖到中国改为游乐设施；

第3艘“新罗西斯克”号，1143.3级，1975年9月30日在尼古拉船厂开工，1978年12月24日下水，1982年9月12日服役；1993年1月退出现役

第4艘“戈尔什科夫”号，原名“巴库”号，1143.4级，1978年12月在尼古拉耶夫船厂开工，1982年4月17日下水，1987年1月服役，1994年在一场大火之后便始终处于搁置状态，极有可能在改装后被卖给印度

“基辅”级航母全长273米，水线长249.5米，宽47.2米，水线宽32.7米，吃水10米，标准排水量36000吨，满载排水量43500吨，（“巴库”号分别为38000吨和45500吨），动力装置为4台蒸汽轮机，总功率200000马力，续航力为13500海里/18节。全舰编制1600人

与美国乃至西方其它国家航母的最大区别是“基辅”级上装载有大量武器装备，除了舰载机，仅凭其本舰的强大火力，“基辅”级仍能发挥一定作用。前3艘上的反舰武器为4座双联装SS－N－12远程反舰导弹发射装置，该导弹射程高达550公里；防空武器有双联装SA－N－3中程舰空导弹（射程37千米）发射架和SA－N－4近程舰空导弹（射程12千米）发射架各2座；反潜装备为1部双联装SUW－N－1反潜导弹发射架、2座五联装鱼雷发射管和2座RBU－6000反潜火箭发射器；另有4座76mm双联自动炮和8座30mm单管自动炮。

第四艘“巴库”号上的武器装备则有较大改变，双联装SS－N－12反舰导弹发射架增加到6座，撤除了SA－N－3和SA－N－4防空导弹发射装置，改为4组先进的SA－N－9舰空导弹垂直发射装置，每组6个发射筒，每筒备弹8枚，全舰备弹193枚，防空能力有了质的提高。双联装76mm炮也被撤除，改为2座单管100mm自动炮。反潜导弹、反潜火箭和鱼雷也被撤装，改为2座RBU－12000十联装反潜导弹发射器。

“基辅”级上装备了大量各型电子设备：1部“顶帆”三座标对空雷达，1部“顶舵”对空/对海雷达，1部“顶结”归航引导雷达，4部“十字剑”以及“低音帐蓬”、“枭叫”火控雷达等，另有“马颚”舰壳声呐和“马尾”拖曳声呐。“巴库”号在电子装备上进行了大改进，以1部“天空哨兵”大型相控阵雷达代替了“顶帆”、“顶舵”、“顶结”雷达，但是在舰桥最高和出现了1部“顶板”三座标值班预警雷达。

“基辅”级总共载机33架，分别为：12架雅克－38“铁匠”短距/垂直起降战斗机，19架卡－25“激素A”或卡－27“蜗牛”反潜直升机，另有2架卡－25“激素B”直升机用于超视距引导。

西班牙“阿斯图里亚斯亲王”号航空母舰

西班牙是一个海洋国家，北临大西洋，东濒地中海，南接直布罗陀海峡，它需要一支以航母为核心的海上力量来担负起保卫国家安全和经济发展的重任。1967年，西海军向美国租借了二战老航母“迷宫”号，后于1973年正式买入，但“迷宫”号已经是老态龙钟了，建造新型航母的问题就提上了议事日程

从西班牙的经济实力看，象美国那样的大型航母和象法国那样的中型航母都是国力难以承受的，于是，搭载垂直起降飞机的轻型航母就进入了西海军的视线。在对外招标时，美国吉布斯·考库姆公司的“海上控制舰”方案得以中标。1979年10月，西班牙巴赞造船公司开工建造R11“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母，历经十年艰辛，1988年5月3日，这艘航母正式进入西海军服役。

“阿”号全长195.5米，宽24.3米，吃水9.4米，满载排水量16900吨，全通式飞行甲板长175.3米，宽29米，滑跃起飞跑道前部的跃升角为12度。其动力装置为2台LM－2500燃汽轮机，总功率46400马力，最大航速27节，续航力为6500海里/20节。它平时载机22架，包括10架AV－8B垂直/短距起降战斗机，6架“海王”直升机和2架“海王AEW”预警直升机以及4架AB－212直升机；但在紧急情况下可载机37架，其中17架放在机库中，20架放在甲板上。该舰编制舰员600人，另有230名航空人员。

“阿”号的舰载武器较简单，只有4座“梅罗卡”12管20mm近防系统。它的电子设备也较为精干，1部SPS－52C/D三座标对空雷达，1部SPS－55对海搜索雷达，另有4座MK－36型6管干扰火箭发射装置和1部SLQ－25“水精”拖曳式鱼雷诱饵。

相对来说，“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母有几个独特之处。一是飞行甲板在主甲板之上，从而形成敞开式机库，这在二战后的航母中是绝无仅有的；其它航母都是飞行甲板与主甲板在同一水平面上，机库是封闭的。二是动力系统只采用2台燃汽轮机，并且是单轴单桨，这在现代航母中同样是独一无二的。为了弥补2台主机可靠性低的弱点，该舰在舰中部安装了2台可收放的应急动力装置，由2台588千瓦电机驱动，可提供4－5节的航速。三是机库面积较大，达2300平方米，比其它同型航母多出70%，接近法国中型航母的水平。

意大利“加里波第”号

意大利位于欧洲南部，其领土象一只伸入地中海的大皮靴，在战略地位上举足轻重。意海军可以有效地扼制东西地中海，夺取地中海制海权；同时长达7000多千米的海岸线又易遭受来自各个方向的海上攻击。因此，海上力量的发展历来受到意大利的高度重视

然而，二战前的意大利由于战略思想有误，始终拒绝发展航母；二战后由于国力日衰，又只能有心无力了。直到70年代中期，前苏联舰队频频出现在地中海，意大利感受到了实实在在的威胁，于是在1975至1984十年海军规划中，意海军首次提出建造1艘“载机巡洋舰”，该计划最终导致了轻型航母C551“加里波第”号的出现。该舰1981年3月在联合造船公司蒙法尔科内船厂开工，1983年6月下水，1987年8月正式服役。

“加里波第”号全长180米。宽23.8米，吃水6.7米，标准排水量10100吨，满载排水量13370吨。动力装置为4台LM－2500燃汽轮机，总功率80000马力，双轴双桨推进，最高航速30节，续航力为7000海里/20节。它的飞行甲板为直通式，长173.8米，宽30.4米，甲板前端有6.5度的上翘，可停放6架AV－8B“鹞Ⅱ”式垂直起降飞机或6架SH－3D“海王”直升机。机库设在飞行甲板下面，长110米，宽15米，高6米，总面积1650平方米，可停放12架AV－8B或12架“海王”。在右舷上层建筑前后各有1部升降机，长18米，宽10米，载重15吨。全舰编制825人，其中550名舰上人员，230名航空人员，其它为司令部人员。它的标准载机方式是8架AV－8B和8架“海王”，在特殊情况下，也可只载16架AV－8B或18架“海王”。

“加里波第”号虽然属于轻型航母，但却装备了比较强大的舰载武器，这与西方国家不太一致，却与俄罗斯的思路不谋而合。反舰武器是4座“奥托马特MK－2”反舰导弹发射装置，射程180千米。防空武器是2座“蝮蛇”八联装防空导弹发射装置和3座“布莱达”40mm双管速射炮，前者射程13千米，备弹48枚；后者射程4千米，发射率300发/分。舰上还装有2座三联装324mm反潜鱼雷发射管，使用射程11千米、航深450米的MK－46鱼雷，也可发射更先进的MU－90鱼雷。对空雷达为SPS－52C（三座标）和SPS－768、SPN－728；对海雷达为SPS－774、SPS－702；导航雷达为SPN－749（V）2；火控雷达为SPG－75、SPG－74。电子对抗设备为SLQ－732，另有DE－1160LF型变深声呐和1部SLQ－25“水精”拖曳式诱饵系统。

泰国“差克里·纳吕贝特”号航空母舰

泰国既是个大陆国家，又是个海洋国家，80年代国防战略重点是陆上边界，随着越南从柬埔寨撤军，泰国的战略重点开始转向海上，海军建设进入了快车道。为了担负保护国家安全、捍卫海洋权益以及海上救灾等使命，泰国海军决定引进1艘轻型航空母舰，并邀请国外9家造船公司进行竞标。

1992年3月，西班牙巴赞造船公司以建造“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母的资历一举中标，并于1994年7月12日开工兴建这艘名为R911“差克里·纳吕贝特”号的轻型航空母舰。1996年2月20日该舰下水，1997年8月10日正式服役，从而成为世界上最小的航空母舰

“差”舰全长182.6米，宽22.5米，吃水6.25米，标准排水量7000吨，满载排水量11485吨。其动力装置为柴－燃联合形式，2台LM－2500燃汽轮机，功率44250马力，2台MTU16V1163TB83柴油机，功率11780马力，双轴双桨，最大航速26节，续航力为10000海里/12节。它的标准载机为12架AV－8S“鹞Ⅱ”垂直起降战斗机或14架“海王”直升机(也可以是6架“支奴干”直升机）。舰员编制为455人，航空人员为146人。

“差”舰飞行甲板长174.6米，宽27.5米，前部为上翘12度的滑跃跑道。飞行跑道偏向甲板左舷，跑道中线与舰体中线形成一个向右的3度小斜角，飞行甲板可供5架直升机同时作业。在上层建筑前方和舰尾甲板上各有1台飞机升降机，每台可起重20吨。飞行甲板下面为机库，全长100米，中间一道防火帘将其分为前后两部分，可存放15架“海王”直升机或12架AV－8S“鹞Ⅱ”垂直起降战斗机，机库内有2台与水线下弹药舱相连的升降机，专为飞机供弹

差”舰的防空武器预计为1座八联装“海麻雀”舰空导弹发射装置和4座“密集阵”近防系统，但目前还未装备上舰，另外也有加装3组“萨德拉尔”近防系统的计划。 它的作战指挥系统以UYK－3/UYK－20计算机为核心；对空雷达为SPS－52C（三座标），对海雷达为SPS－64，导航雷达为休斯公司的1105型。舰上有4座MK－36干扰火箭发射器和1部SLQ－32拖曳式诱饵系统

“差克里·纳吕贝特”号作为航空母舰，在世界航母家族中是“小字辈”，但不可否认的是，它使泰国海军在东南亚的地位得以提高，成为该地区最强大的一支海上力量。泰国海军在战时具备了可以随时出动的前进基地，在平时的海上救援行动中也有了一个理想的指控、通讯中心

以上内容源自维基百科、mop社区。

全球最大规模海上军演落幕 中国海军经历了什么

问题一：什么的轮船 (远航 )的轮船

问题二：什么的船填空 填空示例如下：

窄窄的船

长长的船

坚固的船

满载而归的船

摇摇晃晃的船

问题三：一什么船 一艘船

望采纳谢谢

问题四：轮船主要由什么构成 轮船的构造构造 船舶由许多部分构成，按作用和用途可分为以下几部分。①船体。又可分为主体部分和上层建筑部分。主体部分一般指上甲板以下的部分，由船壳(船底及船侧)和上甲板围成的具有特定形关的空心体，是保证船舶具所需浮力、航海性能和船体强度的关键部分，一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃料和淡水，以及布置其他各种舱室。上层建筑位于上甲板围成、主要用于布置各种用途的舱室（如工作舱室、生活舱室、贮藏舱室、仪器设备舱室等）。船体结构为由板材和型材组合的板架结构，可分为纵骨架式结构和横骨架式结构以及混合骨架式结构。②船舶动力装置。又可分为推进装置和辅助装置。推进装置是提供推进动力的成套动力设备，由主机（如蒸汽机、汽轮机、柴油机、汽油机、燃汽轮机等）、主锅炉、传动装置、轴系、推进器、各种仪表和辅助设备等组成。辅助装置是为船舶的正常运行、作业、生活杂用等提供各种能量的成套动力设备，一般由船舶电站、辅助锅炉和废气锅炉装置以及其他辅助装置等组成。③船舶舾装。包括舱室内装结构（内壁、天花板、地板等）、家具和生活设施、门窗、梯、栏杆、桅杆、舱口盖等。④其他装备。如锚与系泊设备、舵与操舵设备、救生与消防设备、通信与导航设备、照明与信号设备、通风与空调和冷藏设备、压载水系统、舱底水疏干系统、液体舱的测深和透气系统、海水和生活用淡水系统、船舶电气设备等。构成船舶的零件有成千上万种，所用材料品种多、数量大，而以钢材用量最大。其中船体结构用的材料主要是碳素钢和低合金高强度钢。船舶的主要技术特征有船舶排水量、船舶主尺度（如船长、型宽和型深等）、船体系数、舱容和登记吨位、船体型线图和结构图、船舶总布置图及主要设备的规格等。

问题五：驾驶轮船的人叫什么 上面的是胡扯蛋。

我来介绍一下。

船舶工作人员分为驾驶、轮机两部。

驾驶主要是把握船舶航向、航速等等要素。

轮机主要是司服机器的。航行驾驶台一般一名驾驶员（大副、二副或三副），重要航段船长也会到驾驶台；1-2名水手（也称舵工）。驾驶员主要根据仪器和当时环境等因素发布航向和航速等命令，水手执行。

航行时机舱一般一名轮机员（大管轮、二管轮或三管轮），有时轮机长也会去机舱指导。主要根据驾驶台的命令执行车速指令。并维护机器正常运转。

问题六：轮船用什么油 迄今为止，远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油，或天然气。 采用重油的最主要原因是因为其相对便宜的价格。

世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油 比煤易于储存和运输，价格也较便宜。在冶金工业中，也可用燃料油代替焦炭 冶炼金属。燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。这种燃料油黏度较 小，凝点较低，因而稍加预热或不加预热就可使用。

问题七：船有什么用？ 船是重要的水上交通工具。在石器时代就出现了最早的船――独木舟（把一根圆木中间挖空）。然后，出现了有桨和帆的船。后来又出现了用蒸汽或柴油发动机提供动力的船。今天人们用太阳能和喷气式发动机作为船的动力，航行的速度令人吃惊，最高时速已经可以达到500千米以上了。

基本结构

利用机器推进的大船都可称为轮船。小一点的船叫小船（舟或艇）。每一只轮船都有一个叫船身的身体。早期的轮船是木制的，在船两侧或尾部装有带桨板的轮子，用人力转动轮子，桨板向后拨水使船前进。现在的轮船，船身多用金属制成，以发动机作动力，并使用了螺旋桨。所有的船体都是中空的，因而重量较 轻龚能浮在水面上。

船锚一般位于船头，也有前后都有船锚的，而螺旋桨则总是装在船尾。

按用途分

客滚轮就是既装客人又装车的轮船，滚装船是只装汽车和司机的船，高速轮俗称快艇，滚装轮就是滚装船。

拖斗挖泥船

小艇商船 :以商业行为为目的的船只。

客轮 : 旅客输送用船。

货船 : 货物输送用船（载客15人以下者）。如运输原油的原油船、货柜船、散装货船等。

渡轮 : 主要运载货物，乘客，汽车。

铁道车两渡轮 : 能运送大型铁道车两的渡轮。

货客船 : 兼货物输送与旅客输送用船。

救助作业船：用于海上救护工作。

工作船：处理打捞等工作打捞船，从事科研考察工作的科考船，事对航行中的船只的维护修理工作的工程船。都属于这一范畴。

渔船 : 用于捕鱼业的用船。

非商船 : 非商业行为目的使用船只。

快艇 : 主要用于水上娱乐，或赛艇比赛的船只。种类有很多摩托艇，气垫船都属于这一类型。

拖船 : 推拉大船进出港的专用船。

引水船 : 带引水人上下商船的专用船。

指航船：指明航道的船只。

军舰 :军事用途船舶，如巡洋舰，驱逐舰等，船只本身不用于军事用途的军属船舶也归为此类。

潜水艇也是一种特殊的船舶。军事用途的潜水艇归于军舰类。此外也有用于海底科研考察等工作的工作

船类潜水艇。还可用于海底观光等。

帆船　　在公元前2900年前后，埃及人最先使用帆船。从那以后，一直到18世纪以前，帆船一直在海洋交通工具中占据统治地位。当时，许多帆船都是依靠一根桅杆张着一面帆前进。大约在距今500年前，开始出现有3～4根桅杆的多帆船，这种帆船船身坚固，不怕风浪。今天装上引擎的大轮船被广泛应用，小的帆船仍用于运动比赛、捕鱼和本地贸易中。　　货轮　　运送货物的轮船叫货轮。货轮在海洋上航行的历史已经有几千年了，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。今天，大量不同类型的货轮航行在海面上，从大型油轮到小型拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船。货轮很少有上层构造（主甲板上面的部分）。船上有一座带烟囱的领航船桥。船桥下有发动机和住舱区。船的其余部分可容纳尽可能多的货物。　　气垫船　　气垫船有一个充气的气垫，可使船体浮出水面航行，由于水的阻力减少，因此航行速度很快。气垫船并非只是在水上浮动，而是受气垫的支撑，可在水上、沼泽或陆地上移动。气垫船上带有巨大的风扇来形成气垫。这股气垫被一圈称为“围裙”的橡胶围封在船身周围。　　铁皮船　　铁皮船是一种在中国长江一带的特有船只，是中国独有的，外面包铁皮，里面用木材，三国时期被经常使用一直延续了1000多年。　　橡皮船　　第一条现代充气船被用于法国海军，ZODIAC的发展模式引发了民用和军用充气艇产业的飞速发展。与之相对应的是，　　皮埃尔Debroutelle于1937年设计出了第一条U形的充气艇......>>

问题八：一什么轮船? 一艘轮船

问题九：动词什么的船只 作为服役十余年的系统，它已经迎来了自己的归宿。现在，全世界的网友不禁为这一顽强存在于microsoft十余载的系统肃然起敬。只有不断地探索、尝试、创新，才能使系统运行更人性化。这一点，是XP无法与7和8.1相媲美的。

问题十：世界上有什么什么船 游轮，邮轮，快艇，汽艇，皮划艇，货轮，万吨轮，游艇，独木舟，帆船，私掠船，航母，驱逐舰，护卫舰，侦察艇，科考船，木筏，皮筏，运输船，香蕉船，宇宙飞户，诺亚方舟，战列舰，打捞船，渔船，拖船，渡船，摩托艇........

这么多够了吧

当地时间6月25日上午，参加“环太平洋－2016”演习的中美海军7艘军舰，在向夏威夷航渡期间组织编队运动训练。

当地时间7月28日，美国夏威夷火奴鲁鲁，中国海军潜水员参加“环太平洋－2016”多国军事演习，进行打捞和爆炸物处理演练。

浩瀚无垠的太平洋，在灿烂阳光的照射下，显出深蓝的原色。3只海鸥伴着西安舰舰艏展翅翱翔。海面上，一群飞鱼破浪而出，击打出点点水花。

8月9日，圆满完成“环太平洋－2016”演习任务的中国舰艇编队西安舰、衡水舰、高邮湖舰、长岛船与和平方舟医院船，正航行在回国途中。

此次演习历时53天，中国参演舰艇编队6月15日从舟山军港起航，当地时间8月5日离开夏威夷珍珠港返航，经历了海上航渡、港岸训练、海上实施和总结撤收4个阶段。

“环太平洋”军演是美国海军主导的全球最大规模的海上多边联合军演，每两年举行一次，今年是第25届，主题是“能力、适应、伙伴”，包括美国、中国在内共26个国家、45艘舰船、5艘潜艇、200多架飞机和2.5万余人参演。中国海军的参演兵力仅次于美国。

演练，从航渡阶段就已开始

中国参演舰艇编队航行5天后，6月20日与美国海军两艘军舰会合组成联合编队继续向东航行。按照中美协调会的安排，当天双方举行编队战术机动演练。这样的联演此前已组织过多次，但此次演练的亮点是由中国海军西安舰负责指挥。下一回合则由美方指挥。

“开始编队战术机动训练。”上午9时，中方编队指挥员王社强在西安舰驾驶室内向中美军舰下达演练开始命令。

首先进行的是单纵队演练。“准备组成单纵队，编队序列866、106、867……”西安舰舰长王在刚向各舰船发布指令。“各号注意，我是西安舰，准备执行单纵队……”西安舰值更官胡樱芝用英语通播指令。各舰船开始机动，向预定阵位行驶。

9时30分，中美7艘舰船保持前后距离5链、航速16节、按预定的编队序列组成单纵队。

接下来，编队模拟前方发现不明敌情，各舰船依令向两翼展开，快速调整为接敌“人”字队形。9时50分，模拟发现空中威胁，西安舰迅速指挥编队收拢，转为防空的菱形队形，由具备防空能力的中美4艘驱护舰处于编队外围，分区域担负对空防御任务。10时40分，空中威胁解除，编队重新展开为扇面警戒队形，确保编队始终保持对空对海对潜全维度防御。

上午11时，随着最后一个课目警戒幕队形演练的结束，所有舰船按正常航行编队继续向夏威夷航渡。演练过程中，中美各舰船统一号令，沟通顺畅，占位精准及时，队形保持稳定。

“西安舰，我是‘斯托克代尔’舰，我对你专业、安全的演练表示感谢，中国海军各舰出色地完成了机动，你现与我交接指挥关系，我对这次演练的成功表示祝贺！”甚高频电台里，美军“斯托克代尔”舰用英语表达了他们的看法。末了，还用生涩的汉语说：“我祝你们成功！”

主炮射击，演习中的“重头戏”

当地时间7月12日至8月3日，是演习的海上实施阶段，此前航渡集结、港岸训练阶段的各种演练训练、协调会商、研讨交流，都是在为海上实施做准备。

中国海军5艘舰艇被分成两组，西安舰、衡水舰、高邮湖舰、和平方舟医院船被主办方编入第175特混编队，主要任务是海上封锁拦截行动演练。长岛船则被编入173特混编队，主要任务是海上援潜救生、水下打捞作业等演练。

在175特混编队中，相对于小艇登临检查、反海盗、海上补给、直升机突击等课目，主炮射击尤其引人注目，一是因为射击课目多、参与国家多，二是这个课目充满了火药味儿。

第一场是主炮实弹射击比赛，7月17日在夏威夷尼豪岛东北、考爱岛以西的太平洋导弹靶场举行。射击没有实际靶标，取而代之的是由靶场给出海面上虚拟目标的经纬度点。美军在目标点附近布设了水下目标测量基阵，用来评定成绩。

中、美、澳等11国舰船参赛，中华神盾、伯克级宙斯盾驱逐舰、世宗大王驱逐舰等主战舰艇同台竞技。

西安舰和衡水舰在当天14时30分登场。西安舰先射击，沿预定航向朝目标区域接近，靠近目标点后，立即组织数据的装订解算，单100毫米主炮转动，先对目标点试射5发，再进行5发计成绩射击。

“砰砰砰……”西安舰的主炮发出巨吼声，硝烟弥漫中，炮弹直飞目标点。

西安舰优异的表现令随舰的美国海军观察员福克斯赞叹不已：“这种主炮射击比赛方式的优点是，我们不用去猜成绩，有一套基阵会记录成绩。我肯定中国海军成绩会很好，你们非常专业，取得好成绩我们一点都不惊讶。”

随后，衡水舰也出色完成了主炮实弹射击。

第二场是主炮对番茄靶射击，当地时间7月21日上午在夏威夷西南约200海里的海域举行。美国、法国、印度尼西亚、中国各舰船间距1海里，依次组成单纵队进入射击海域。

9时许，提前布设好的番茄靶出现在编队右侧约6海里海域。这个被美国海军称为“番茄杀手”（killer tomato）的浮体靶，是一个直径约5米的充气橘色球体，外形酷似番茄，专用于火炮对海射击。

和经纬度射击演练相比，这次主炮射击实体目标，更便于直观判断参演各舰的射击精度。

不巧的是，演习区域数百海里外，一个热带风暴正在靠近，风浪与涌浪叠加，让舰体摇摆明显加大，射击一个在数海里外海上漂浮的充气目标，更是对射击精度的考验。远远看去，靶标就像一个忽上忽下的橘色乒乓球，难度可想而知。

9时30分，射击演练正式开始。在法国海军“牧月”号护卫舰、印尼海军“迪波内格罗”号护卫舰射击后，中国海军衡水舰登场亮相。远方海面上，“番茄杀手”依然摇摆在波峰浪谷间。

衡水舰上，硝烟乍起，主炮开始射击，“番茄杀手”边溅起道道水柱，弹着密集覆盖番茄靶，将橘红色的番茄靶抛起、打瘪。随后，西安舰主炮发射，弹丸在目标水域掀起冲天水柱，靶标被彻底摧毁。

第三场是主炮对拖靶射击，于当地时间7月26日在美军太平洋靶场举行，目标为一只3米×4米的拖靶。

西安舰和衡水舰的主炮各向移动拖靶发射12枚炮弹。按照美方的要求，此次射击并非直接射击拖靶，而是要求距离拖靶10密位才算打中目标。“密位”是用来测算角度的单位，一个圆周是6000密位，10个密位就是0.6度，也就是相当于射击点需要距离移动拖靶约200米才算打中。

中国参演舰艇编队参谋长陈德楠说，判断射击精度高不高，主要看弹着点与靶标的相对位置是否固定，并且与美方要求的偏后10密位的要求是否保持一致，从观测结果来看，中方的偏差非常稳定，射击精度也非常高。

3次主炮射击，3个不同目标，中国参演舰艇在多国军舰中表现抢眼，武器装备的优良性能、官兵的过硬技术得到了淋漓尽致的检验。看似简单的主炮射击背后，反映的是中国海军的训练水平。

援潜救生，开创演习诸多先例

如果说主炮射击是中国海军参加此次演习的“重头戏”，那长岛船参加的援潜救生课目就是具有开创性的一大亮点。

早在7月5日举行的演习新闻发布会上，演习总指挥、美国海军第三舰队司令泰森中将（女）在对演习内容作简要说明时，就专门强调援潜救生课目是这次演习的新亮点。

完成港岸阶段的桌面推演后，长岛船便紧锣密鼓投入到海上实施课目中。当地时间7月13日，长岛船搭载的深潜救生艇，与美国海军“卫兵号”打捞船布放的模拟平台水下对接。美国海军派出了军官代表团随船观摩，笔者也跟随一起出海采访报道。

这次援潜救生演习，想定背景为某国潜艇在参加多国联合反潜演习前发生机械故障，导致舱室进水并失去动力、坐沉海底，中美两国海军共同组织对失事潜艇进行救援。“卫兵号”打捞船提前在演习海区布放了一个对接平台，模拟这艘失事潜艇，由中方深潜救生艇进行水下实艇对接救援。

“吊放深潜救生艇部署！”当天上午，长岛船航渡至演习海区，在基本确定模拟平台方位后，后甲板巨大的吊车稳稳将有着“深海120”之称的深潜救生艇吊放入水。

笔者站在甲板上看到，入水后的深潜救生艇在操纵员朱昱晟精心操作下，如同一条灵活的鲸鱼，不一会儿就潜入水下。援潜救生指挥所指挥员杜长余介绍，该艇是专门用于援救失事潜艇的载人潜水器，它拥有动力、导航、通信、观察、机械手和对接裙等设备，能在水下自主航行、下潜上浮，自行完成搜索定位、对接潜艇和转移艇员等任务。

朱昱晟、陈家壁等4名操纵人员精确、沉着地驾驶着救生艇，凭借声呐搜索和母船引导，缓缓向坐沉于水下55米处的模拟平台靠拢，并开始对接。

5米、1米、0.5米……“形成硬密封！”9时30分，水下对接成功的消息从深海传来，中美海军官兵一起欢呼起来。杜长余说，这是中国海军首次组织专业援潜救生船参加环太演习，也是深潜救生艇首次在陌生海域与外军模拟救生平台进行水下对接。

援潜救生演习取得圆满成功，也激励和鼓舞了中国海军潜水分队。7月25日至26日，中、美、澳三国海军潜水员搭乘长岛船，在珍珠港外海开展多国海上打捞作业演练。

这次演练，三国潜水分队队员混合编组，长岛船则为打捞作业提供平台保障。这也是中国海军潜水分队首次与多国海军潜水分队混编分组作业并负责海上打捞作业组织指挥。

在长岛船潜水作业现场，三国潜水分队20多名体格健壮的潜水员分两组列队准备就绪。第一轮水下作业人员由我方和澳方各1名潜水员担任，下水打捞一个集装箱。

“Diver decend！”潜水监督员李峰士官长一声令下，两名潜水员走进潜水吊笼，开始下潜。通过水下实时传输的视频，可以清楚地看到两名潜水员依次从潜水吊笼游出，相互比划手势，密切配合展开水下捆绑作业，成功将需要打捞的集装箱捆绑并与吊钩连接固定。

此后，长岛船吊机将重达5吨的集装箱慢慢吊出水面，打捞作业圆满完成，三国潜水员彼此向对方竖起了大拇指。

“中国海军防险救生兵力出色完成了援潜救生水下对接、联合潜水作业等项目，在国际舞台上展示了过硬的专业素养。”中国海军救捞专家陈昊告诉笔者。

美国海军太平洋舰队潜艇安全与援潜救生专家威廉姆（William P.ORR）跟随长岛船现场观摩水下对接，笔者发现他对中方深潜装备和官兵操作技能十分认可，美国海军第三舰队宴请中国潜水分队军官代表时，他还专门参加，在晚宴开始前播放了他精心制作的水下对接视频短片，并提议大家把最热烈的掌声送给中国海军和潜水员。

交流，友好务实且深入

与海上实施阶段演习课目的紧张刺激相比，港岸训练阶段的研讨交流活动相对轻松。

当地时间7月8日下午，和平方舟医院船举行了中医专场医学展示交流会，来自美、法、加等9国的33名外军医务人员就中医诊疗进行了交流，并体验了艾灸、针刺等中医传统技艺的独特功效。

在技法展示环节，中方医务人员先后展示了中医艾灸、拔罐、刮痧、针刺等传统中医的技术手法。神奇的治疗手段引起了各国军队医务人员的极大兴趣，他们纷纷要求参与体验。

和平方舟海上医院院长孙涛介绍说，2014年环太军演，我方医务人员首次进行了中医技法展示。今年的演习主办方主动提出，在和平方舟医院船上专门安排更加广泛深入的中医专场交流。

7月9日是此次环太演习的舰艇开放日。参演的中、美、澳等10个国家共24艘舰艇向珍珠港所有军人、军属及有关民众开放。

在中国军舰停靠的K7和K8码头，一大早码头入口处就排起长队，各国军人、当地民众，还有华人华侨和留学生，争着一睹西安舰、和平方舟医院船的风采。

舰艇开放日这一天，笔者和一些中国海军参演官兵也去了其他国家的开放舰艇参观。站在美国海军“斯坦尼斯”号核动力航母面前，包括我在内的很多官兵都有一种奋起直追的紧迫感。

一起参观的高邮湖舰舰长万林、西安舰副舰长孙洪滨、年轻军官许策，还有许多叫不出名字的官兵，他们用熟练的英语和外军同行深入交流，尽最大可能去了解当今海军最前沿的技术、最新的训法战法。

“在和美海军许多高级军官会晤时，他们说海军是个‘小海军’，我问为什么？他们说世界很小，海军也没想象的那么大，大家经常要在海上见面，因而要加强沟通和交流。我很赞成这个观点。”中国海军舰艇编队指挥员王社强说，环太军演是世界海军的一次盛会，通过参加此次军演，有利于加强中国海军与世界海军的专业交流和务实合作，有利于增强中国与参演国的友谊，同时也有利于促进和维护亚太地区和平与稳定。

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